大众出资20亿美元建设充电体系统遭美“独立监管”

  • 时间:
  • 浏览:0
  • 来源:快3邀请码_快三最新邀请码_注册登录

新能源汽车方兴未艾,对于充电基础设施争夺就刚结束了了了了。

近日,包括ChargePoint, EV Connect 及电动汽车充电学会在内的28家公司在致美国司法部的信中呼吁,对大众汽车在美环保汽车基础设施投资的20亿美元进行“独立监管”,并表示:“大众无权塑造发展中的电动汽车充电体系”。

1008年大众推出了 “燃油传输下行速率 极高”、“性能让他满意”、价格“非常合理”的、搭载“开创性的洁净车间柴油发动机”的汽车,并称其能减少90%的氮氧化物排放。

但在2015年,美国国家环境保护局发现大众柴油车上安装了专门应对尾气排放检测的软件,使汽车可以在车检时以高标准过关。

声明一发,对大众的起诉铺天盖地而来。大众最终采取了与美国监管机构及车主进行和解的最好的土办法 ,并支付高达100亿美元的和解费。其中,100亿美元用于回购47.十五万辆排放超标的车辆,27亿美元用于缓解环境污染,20亿美元用于促进零排放汽车的基础设施建设——其包含12亿美元将投资在全国范围内,8亿美元投资在加利福尼亚。

然而正是这20亿美元引起了电动汽车充电企业的担忧。

零排放汽车也叫环保汽车,是利用新兴的低排放零排放的科学技术,以消耗合适能源外理和减少环境污染和破坏的汽车。毫无现象,电动汽车也在零排放汽车的行列之内。充电企业们表示大众无权塑造发展中的电动汽车充电系统,呼吁对这20亿美元进行独立监管。

充电站公司称这笔钱肯能会改变游戏规则,也担心肯能使用不当肯能破坏竞争。

“和解协议不应该分出输家和赢家,尤其是当新兴市场转变肯能极大定义21世纪的交通时。”包括ChargePoint, EV Connect 及 电动汽车充电学会(Electric Vehicle Charging Association )在内的28家公司周五在致美国司法部的信中写道。

本周二彭博社披露的这封信中表示,独立的管理者是保证该项目公平对待所有产业参与者的关键,不论它们的商业模式及技术是哪些。

信中还说道,“你这个项目的设计应该是造福加利福尼亚及全国的司机,而都不 能让和解中的被告进入肯能影响(零排放汽车的)充电及燃料装配和服务市场。”

工厂及多单元公寓处缺少充电站时不时是大规模使用电动汽车的主要障碍。还会信中表示监管机构应该将一部分基金用来打造折扣项目,来鼓励我应该 安装电动汽车充电站的雇主、公寓所有者、工厂及或多或少设施各自 。

目前大众的20亿美元投资计划尚未被组阁 ,组阁 都不 由加州空气资源委员会及环境保护局监管。